Train ALGER-BLIDA

Train ALGER-BLIDA

Le premier tronçon de ligne construit en Algérie fut celui d’Alger-Blida. Les travaux de terrassement commencèrent en 1858, avec la main-d’œuvre militaire suivant les consignes de l’empereur Napoléon III. «Le soleil du 15 août 1862, a écrit Théophile Gautier, se leva au bruit des salves d’artillerie qui annonçaient les solennités du jour. L’Algérie, pour célébrer dignement avec toute la France la fête de l’Empereur, ajoutait au programme des réjouissances ordinaires, l’inauguration de son premier chemin de fer.

Cette première ligne de rails qui relie Alger à Blida n’est point longue : cinquante kilomètres mais c’est le commencement d’un réseau qui va bientôt s’étendre de tous côtés...» Dès 8h40, la locomotive arrive à Blida. Roulements de tambour et vives acclamations de la foule. Plusieurs discours furent lus pour marquer l’événement d’une pierre blanche. Le maréchal Pélissier, duc de Malakoff, gouverneur général d’Algérie, prit la parole, en soldat. Les salves d’artillerie lui coupaient régulièrement la parole. «C’est bien la première fois que le canon m’ennuie», lança-t-il, au bout d’un moment. Un peu plus tard, un banquet réunit les hautes personnalités, les responsables du chemin de fer, dans un coin des plus pittoresques de la ville : le Bois sacré, jardin d’oliviers pressés autour de la sépulture d’un ancien saint musulman. Aux côtés du maréchal-gouverneur se tenaient les généraux Yusuf, Lasserre, Martimprey, le sous-préfet de Chancel, le maire de Blida, Raoul de Montagny, Rostand, vice-président du conseil d’administration des chemins de fer, Mercier Lacombe, directeur général des services civils, les journalistes parisiens Théophile Gautier, Villetard et Habenech. A Alger, la fête dura toute la nuit. On tira des feux d’artifice sur l’esplanade de Bab-El-Oued. Tous les immeubles publics ou privés étaient décorés de jolis lampions, histoire de marquer l’inauguration de la ligne ferroviaire Alger- Blida, la première du genre en Algérie.

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Commentaire (1)

1. michelle Le 14/10/2008 à 17:48

Bonjour, c'est une ligne que mon père connaissait bien puisqu'il conduisait les trains, il a fait la période des garâtes, les locomotives à vapeur et ensuite les plus modernes électriques, mais pas longtemps puisqu'il a pris sa retraite en 1956.Ses machines étaient sa passion. il fallait qu'elles soient nickel avant le départ. Amicalement

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